开涡轮增压车，一定不能做这4件事，会影响增压器和发动机寿命

早期的涡轮增压是一个比较高级的配置，并且寿命都不是很长，到了十万公里基本上就开始坏了。现在的涡轮增压已经非常普遍了，特别是在小排量车上，为了让车有足够的动力，很多都是靠安装一个增压器来实现的。随着技术的发展，增压器的寿命已经很长了，如果保养得当，它并不容易损坏，几乎可以与车同寿命，车辆开到报废它都不一定坏。怎么算保养得当呢？那就是不能做一些对增压器有损害的事情，主要包括以下4点。

1.乱用机油或者保养不及时

增压器工作时的转速非常高，每分钟可达10万转以上，有的甚至可达20万转。发动机怠速的转速只有700转，跑到120时的转速最多也就3000转，这时发动机已经发出很大的轰鸣声了。通过对比就能明显感知到，涡轮增压器10万转的转速有多高。想要磨损小，就要求必须有一个良好的润滑条件，所以它对机油的要求非常高，用的都是全合成高端机油。所以我们首先应该做到及时保养，无论公里数到了还是时间到了，都按照厂家要求的保养周期更换机油。

其次，机油不可以乱用，4S店保养时提供的机油就是最低标准。如果你自己在外面保养，机油的质量等级必须大于等于这个标准。重点要注意粘度等级，比如原厂用的5W-30的，那么你也要用这个等级的，不能用5W-40或20的。不同车所要求的粘度等级不同，所以要特别注意一下。粘度等级不正确，对发动机和增压器都是有影响的，都会导致磨损增大，或者油耗增大。

2.冷车猛踩油门

冷车主要是在冬天，夏天因气温高，影响不大。冬天冷车刚打着火，水温还没有升高时，开车很猛，发动机转速达到两三千转，这会导致发动机和增压器磨损增大。其实开车仔细的车主也能发现，冬天刚打着火时发动机的声音很大，像是一辆很老旧的车发出的声音。这就是因为冷车时机油温度低，流动性很差，润滑效果不那么好所致。开车转速低时可以保证润滑条件，但突然高转速，就会突破机油的润滑极限，加剧磨损。

有的车主有这样的问题，车停在地下车库，开车出车库就要上一个大坡，必须使劲踩油门怎么办？其实这是没有问题的，就算踩油门，速度也不会太快，低速上来并没有影响。因为车速低，发动机转速本身就不高，达不到两千转。况且时间也很短，也就几秒钟时间，所以放心大胆的开就可以，没什么影响。

3.擅自降低汽油标号

大多涡轮增压车都要求加95号汽油，千万不要嫌95太贵而擅自降低标号加92的。发动机在设计时就已经决定了用什么标号的汽油，只有按照标准使用，才能发挥出发动机的最佳性能，才能保证其设计寿命。一般加95号汽油的车，其压缩比都很高，如果降低了标号，就会出现爆震的现象。轻微爆震你根本感觉不到，但却实时在发生，或者发生的频率较高。久而久之，发动机的活塞和气缸就会受损，最终导致公里数很少就要大修发动机。

4.不注意空气滤芯的更换

自然吸气的车辆，一些老司机会把空气滤芯拿出来，吹一吹再装上继续使用，影响倒是不大。但涡轮增压车一定不能这么做，它对空气的干净程度要求很高，并且滤芯也是特制的，与自然吸气的不一样，价格更高。因为过滤后的空气要先经过增压器才能到达气缸，如果空气中有杂质，因增压器的转速太高了，即使小的颗粒也会打坏叶轮，破坏其动平衡，导致轴承加速磨损，甚至很短时间就坏了。所以到了更换周期后，空气滤芯一定及时更换。